| 本報內容由 商業周刊 提供 每週 一 ∼ 五 出刊.2007.10.08 |
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中國像許多發展中國家一樣,中國的現代化過程伴隨明顯的生態和環境的惡化。近
年來,雖然政府已經開始注意環境保護,民眾也已經越來越強烈地感覺到環境污染
對他們生存環境的威脅,但是,總體上來講,今天中華民族對生態和環境的重視還
是遠遠不夠的。
在今天的中國,也許大多數人能夠直觀地察覺出大氣的污染或水質的惡化,可是對
於經濟社會活動如何威脅維繫人類生存的生態和環境繫統,人們往往就難以從直覺
中感受到;尤其是當這些活動的後果還未充份顯現出來的時候,其潛在的負面影響
就更容易被忽視。或許,這一方面是由於發達國家在保護生態和環境方面的經驗和
教訓還未能引起中華民族足夠的警覺;另一方面,則是因為中國國內仍然存在一種
經濟發展壓倒生態和環境保護的傾向。
然而,如果我們為了經濟發展而忽視了生態和環境的保護,那麼,我們就不但會受
到大自然的懲罰,而且會給今後的社會留下無窮的隱患。生態和環境不僅與現時人
類的生存密切相關,而且維繫子孫萬代的福祉。近一、二十年來,各國的專家對自
然界萬物的多樣性及其與生態和環境保護的關繫,已經有了相當深刻的認識,並且
意識到了推動生態和環境保護的緊迫性。所以人們說,二十一世紀會是"環境世
紀"。但是,要真正保護好生態和環境,既需要科學真知,也需要政治遠見,兩者
缺一不可。
當中國即將邁入二十一世紀的時候,我們所看到的華夏大地上諸多跨世紀的工程
中,有沒有因缺乏必要的科學知識和政治遠見、而可能對生態和環境造成重大威脅
的呢?三峽大壩工程或許就是一個明顯的例子。如果說,保護環境是明智之舉、要
持之以恆地堅持下去,而可能加劇環境惡化的事絕不可輕易開端的話,那麼,三峽
工程就是一件最不應該做的事情。為什麼呢?前車之轍,後車之鋻,讓我們看一看
世界上其他大壩的建造對生態和環境的影響,並對比分析三峽工程的自然條件及其
後效,得出上述結論就是很自然的了。
一、移民和古跡遷建投資過大
興建三峽工程時,有沒有足夠的經濟能力完成艱巨的移民安置和古跡遷建任務?這
是第一件令人擔憂的事情。建造大壩的第一個步驟就是移民,第二個步驟則是遷建
古跡。埃及和中國一樣,都是文明古國,歷史遺跡遍布各地。當埃及修建著名的阿
斯旺大壩時,庫區移民約十萬人,僅及中國三峽工程移民的十分之一;即便如此,
阿斯旺水庫的移民和古跡遷建投資也超過了水電站本身的投資,占其總投資四億埃
鎊的三分之一強,即一點五億埃鎊,按現在的價值計算相當於為每個移民花費人民
幣五萬元。據估計中國的三峽工程需要移民約一百萬人,若按埃及阿斯旺大壩的移
民標準來算,那麼三峽工程就需要五百億人民幣的巨資作為移民投資。在三峽工程
預算中,如此巨額的移民開支是否已經落實?會不會因為資金有缺口、而把移民損
失轉嫁到庫區移民身上?
況且,用大量的資金補助庫區移民,也許能安撫民心;但是,金錢卻無法補償三峽
庫區大量珍貴文物古跡的損失。馳名中外的古跡酆都鬼城、奉節白帝城、張飛廟、
屈原祠、昭君故裡等等將盡淹水底、蕩然無存,堪稱天下奇觀的三峽優美景致也將
大為遜色。這些不可補救的損失將如何估量?我們的後代會原諒嗎?
二、移民後庫區周邊的生態和環境可能惡化即使按照三峽工程的移民方案,將百萬
移民就近安置下來了,這並不意味問題就算解決了;相反,更嚴重的生態和環境問
題將由此而生。庫區附近遷入百萬新移民後,庫區周圍陸地上的人口密度不可避免
地迅速增加,這麼多的移民要生存,當地的耕地條件能夠滿足他們務農的需要嗎?
實際上,庫區兩岸都是海撥較高的山地,坡度險陡、土壤瘠薄,可耕地極為有限。
在這樣的山區裡,一旦人口密度驟然過度增加,有限的耕地必然無法負擔,這就會
迫使新移民滿山開荒。如此一來,自然植被的破壞必將加重,森林和草地的面積會
迅速減少,水土流失也隨之更加嚴重,緊接就會出現水庫淤積速度加快。一旦庫區
森林植被遭到破壞,生物種群的棲息地也會縮小,這樣三峽地區的生態和環境條件
就必然陷入到惡性循環之中。
三、水庫淤積構成嚴重威脅
如果花了巨額投資、淹沒許多著名古跡、造成嚴重的生態和環境惡化,而換來的隻
是一座短命的水庫,那麼,這樣的工程簡直就無異於勞民傷財了。水庫壽命的長短
主要取決於水庫淤積的速度,這也是世界上任何大壩工程管理者都擔的關鍵性隱
患。在埃及的阿斯旺大壩每年約有一點三億噸泥沙淤積在水庫內,如此規模的淤積
量已經導致水庫有效庫容明顯下降,水利工程效益大大降低;中國的三峽水庫一旦
建成,據測算每年泥沙總量為五點二億噸,是阿斯旺大壩的四倍,但三峽水庫的死
庫容卻僅為阿斯旺大壩庫容的八分之一。顯然,泥沙淤積對三峽水庫的威脅甚於阿
斯旺大壩。
國內有關專家早就注意到,山坡崩塌是三峽地區頻繁發生的自然現像之一,庫區內
兩岸有二百多處潛在的塌方隱患。並且,在三峽地區還曾發生過五點一級的地震。
這樣,地震加上塌方也很可能造成水庫的嚴重淤積。
面對防止水庫淤積和延長水庫壽命這一難題,三峽工程設計者提出的設想是,"汛
前將壩前水位降到死水位附近,汛期以極大的流量放水衝沙,類似於天然河道的情
況,汛後再在庫內蓄留清水。"在邏輯上和現實中,這種設想的可行性有多高呢?
其實,三峽工程關於放水衝沙的設想是令人懷疑的。因為,通過洩洪所能衝走的隻
是可在水中懸移的粉沙,但卻很難排出在庫底推移的粗沙。埃及尼羅河攜帶的泥沙
主要是粉沙,尚且造成阿斯旺水庫的嚴重淤積;而長江三峽的泥沙主要來自四川盆
地的粗沙和細礫,它們不是在江水中懸移、而是在江底推移的。即使三峽工程的設
計者保證要以"極大的流量"在汛期衝沙,壩前的庫水又如何能把沉積在面積廣大的
庫底的粗沙細礫衝瀉一空呢?更何況地震及塌方所造成的水庫淤積,分布在庫區上
遊地段,又以岩石塊、碎石渣為主,不可能通過洩洪把它們排除掉。
四、防淤和防洪無法兩全
三峽水庫能夠保證防洪、航運、防淤等諸項目標都順利實現嗎?修建三峽工程的重
要理由之一就是要防洪。眾所周知,汛期到來時大型水庫可以蓄留洪水、延滯洪水
的下洩,因此纔能夠起到防洪的作用;如果如前所述,水庫在汛期大開洩洪道,聽
任洪水洶湧而下,那麼下遊的洪水就會和沒有這座水庫時一樣。
三峽工程將如何兼顧防淤和防洪呢?當人們質疑水庫的淤積問題時,三峽水庫的捍
衛者用汛期洩洪來解釋;當人們懷疑水庫大壩過高,有種種風險時,設計者又以需
要蓄洪防洪來辯護。然而,"以子之矛,攻子之盾,"破綻就顯露出來了。既然三峽
水庫要靠汛期大量洩洪來防止泥沙淤積,那麼事實上就不可能在汛期蓄水防洪;如
果三峽水庫要在汛期蓄洪,就必須減少汛期庫水下洩量,那麼,汛期江水帶來的大
量泥沙就無法排出水庫,因此,水庫的嚴重淤積就無法避免。
簡言之,三峽水庫不可能在防洪和防淤之間求得兩全其美,若要防洪,則水庫淤
積,若要防淤,則下遊將遭洪水的威脅。
實際上,由於下遊的洪水災害比水庫淤積要明顯易見,水庫的管理者為了避免公眾
的批評,一般會傾向於重防洪而輕防淤,其結果將是,水庫泥沙日益淤積而難以排
除,再加上塌方造成的砂礫堆積,最終淤積沙石的分布越來越廣,並沿江上溯、直
達重慶。那樣,三峽水庫的壽命將迅速縮短,改善航運會成為泡影;更嚴重的是,
不但三峽水庫防止下遊洪災的能力大大縮小,而且這個水庫可能造成上遊地區新的
水災隱患。
三峽水庫截留蓄水後,庫尾將緊逼重慶。按照三峽工程設計者的估計,"三峽水庫
的總庫容量為二百億立方米,僅為壩址年徑流量的百分之四,"如果長江上遊地區
遇到較大洪水,而三峽水庫又嚴重淤積,那麼,重慶等上遊沿江城市將出現洪水倒
灌、淹沒城市,構成這些地區歷史上從未發生過的水災隱患。
五、水庫本身造成生態和環境的惡化
人們往往以為水電工程不會造成污染,但從近三十年來世界上各國大壩建的歷史來
看,就可以知道,這種看法並不正確,因為,水力發電本身或許不會直接造成污
染,但為了水力發電所修建的水庫卻可能造成嚴重的環境污染。例如,巴西政府耗
費七點五億美元的巨資,在亞馬遜河上修建了巴爾比納(Balbina)大壩,該水庫
淹沒了兩千三百六十平方公裡的森林。被淹沒的林木腐爛時使庫水嚴重酸化、缺
氧,並釋放出大量有毒的硫化氫和甲烷氣體。結果,污染的庫水不僅腐蝕破壞水電
站的渦輪機,而且造成大量的水生生物和魚類死亡,使庫內水質惡化發臭。
修建大壩、利用水力發電,不僅有可能造成新的污染源,而且還會把一些可貴的、
可再利用的資源變成瀕危資源或使之滅絕。在美國,近五十年來修建的大壩給河
流、海口、海灣、三角洲等都帶來了不同程度的影響。例如在哥倫比亞河流域,由
於建壩造成捕魚量減少,據美國魚類學會估計,近一半的魚種類因此而消失,還有
近四分之一近乎滅絕。
中國的三峽庫區內目前已有污染源七十三個,廢水總排放量每年達九點七五億噸。
大壩建成後庫水流速降低,將造成重金屬等有毒污染物累積、沉澱於庫內,加劇庫
水的質量惡化。
大江滾滾東流去,這不息奔騰、流入大海的江水世世代代為人類造福,人類往往視
之為自然之賜。長江這世界第三大河流滔滔不絕地注入河湖沼澤,以它那巨大、天
然的能量養育沿江兩岸人民的生息繁衍,長江流域的三角洲、河口海灣、灘塗等許
許多多大自然的生命過程都依賴於它的哺育,長江就是這一切自然萬物賴以生存的
源泉。一旦這個源泉遭到污染破壞,勢必殃及中華民族的生存環境、並延禍子孫萬
代。
六、大型水電工程未必是"經濟起飛"的靈丹妙藥修建大壩,利用水力和能源促進經
濟發展,是人類的一種期望,但人們常常高估了水庫的經濟效益。美國從三十年代
到六十年代期間,由政府投資,在田納西河流域修庫壩,開發水力資源,試圖獲得
發電、灌溉、航運、防洪和旅遊等各項效益,進而帶動整個流域的經濟社會發展。
在這十一萬平方公裡的流域內,三十年間建起了數十座水電站,後來又在七十年代
擴建了火電廠和核電廠,在該流域形成了一個以電力為中心的綜合網。但是,這樣
優越的條件並不必然保證當地經濟加快發展。
事實上,僅憑其充沛的電力,田納西河流域的經濟不但沒有"起飛",相反卻落在了
鄰近地區的後面。1975年,田納西河流域內的年人均收入雖然比1933年增
長了百分之七十五,但仍然僅及全國平均數的百分之七十七;而1933年人均收
入與該流域相當的鄰近地區,1975年的人均收入卻比1933年增長了百分之
九十,明顯快於田納西河流域人均收入的增長。
由於大型水電工程的實際經濟效益可能大大低於預期設想,當年花費的巨額投資就
會長期無法收回。三十年代在田納西河流域,為了改善該流域的航運條件而花費了
大量投資。但是,因為當時未能正確地估計將來貨物運輸結構的變化,誤以為水運
條件改善後水運收益必然迅速增加;結果事與願違,花了這些投資並沒有帶來相應
的收益。由於後來該河的貨運遇到了公路和管道運輸的激烈競爭,水運收益增長很
慢。結果,當年用於改善該流域航運條件的大量投資經過了漫長的四十年後,到
1975年纔得以收回。同樣,用於整個流域的防洪投資為二億八百萬美元,也是
四十年後纔收支平衡。美國政府和民間原先期望田納西流域成為一個樣板、以便在
其他流域推廣,這個設想最後被證明隻不過是"烏托邦".七、邁入二十一世紀:學
會與大自然和諧共處人類社會對自然界的認識經歷了一個漫長的過程,每過一個時
期,人們就發現,自己對大自然的認識需要修正。就像人們最終認識到森林野火具
有使森林再生的作用一樣,近來人類也開始認識到,急流和洪水是使河流流域無數
生物物種更新的自然力。可是,由於過去認識的局限性,人類已經采取了許多不當
行動,造成了對生態和環境的嚴重破壞。現在,人類一方面正為此付出沉重的代
價,另一方面則花費巨額投資去矯正過去不當行動的後果、以便恢復生態平衡、減
少環境污染。所以,人類對大自然的認識是付出了重大代價的,今日被認為是征
服、改造大自然的成功經驗和偉大壯舉,明日卻要為之付出更大的代價來糾正這些
"偉大工程"所產生的環境惡果。
最近,美國在格蘭大峽谷大壩(Glen Canyan Dam)所作的試驗就是一例。
該大壩建於六十年代,是科羅拉多河(Colorado River)上許多大壩中的一個,它
把兇猛地洩入大峽谷的科羅拉多河攔腰截斷,"高山出平湖",從此改變了該河的流
速和洪泛平原的環境。然而,河道的改變卻殃及了河流中的魚類,使得許多如弓背
鯉一類當地特有的魚種變為瀕危物種。今年四月,美國內政部決定耗資四百萬美
元,在大壩上施行一項工程、開放三個洩水管道,以便模擬建壩前科羅拉多河的河
道,這是部份地放棄了大壩的功能,但對搶救瀕危的野生生物物種、恢復洪泛平原
生態繫統和大峽谷的自然景觀卻有重大的價值。類似的實驗還將在美國其他大壩推
行。
目前正在進行的美國基士米(Kissimee)河工程則代表了糾正過去水利工程惡果的
另一類試驗。基士米河位於美國佛羅裡達州的中部,北連基士米湖、南抵奧基抽畢
湖(Okeechobee),原河彎彎曲曲全長一百六十六公裡。為了防洪需要,從
1962年至1971年間,美國工程兵花了整整十年時間、耗資三千萬美元,將
該河改直成九十六公裡的渠道(人工運河)。但這一工程完工後,使一萬四千英畝
濕地消失,因而完全改變了該河流域的水文和洪泛平原生態繫統,使植被、魚類、
鳥類等生物群落遭到嚴重破壞。此後的二十五年中,專家們反復研究了這個工程的
教訓,終於使美國公眾、聯邦政府和州政府下決心要恢復基士米河的自然河道繫
統。從1996年開始,將用十五年時間和四億一千五百萬美元投資,將通直了的
渠道再改回原來彎彎曲曲的河道,以便恢復洪泛平原生態繫統,拯救瀕臨絕跡的生
物物種。
這些教訓值得中國的三峽工程設計者和管理者認真借鋻。中國的長江水流湍急,而
激流這一特有的環境哺育了近百種特有魚類;一旦這一特殊的水流生境因修建大壩
而消失,將對這些魚類的生存帶來災難性的威脅。難道我們在一方面想方設法搶救
和保護長江中馳名世界的瀕危物種白鰭豚、中華鱘的同時,另一方面又要人為地增
加瀕危物種,無所顧忌地破壞魚類資源嗎?
人類對大自然的逐步了解是付出了重大代價的,他人的教訓應該成為我們的良鋻。
如果為了眼前的利益而主觀臆斷地"征服自然和改造自然",最終必然會受到大自然
的懲罰。人類應該學會保護其賴以生存的大自然,與大自然和諧共處。
中華文明源遠流長,長江則是中華民族的大動脈,三峽工程就相當於在這大動脈上
動刀子,這絕對是必須慎而又慎的事情。大自然將向人類的子孫後代揭示,三峽工
程的代價是多麼的昂貴,其後果將會是多麼慘痛。若干年後,我們的後代會不會一
面痛切地責備祖先今日的短視與無知,一面憤然地花費更多的投資去補救今日三峽
工程造成的種種後果呢?
〔作者是美國懷俄明大學植物生態學博士現任美國南佛州水資源管理局環境科學高
級研究員〕來源:「當代中國研究」(總第58期)感謝作者授權《三峽探索》
澳洲人的文化的確很重視道謝的 行徑,比如被人邀請用膳後,總少不了會以電話、謝卡或電子郵件去向主人道謝,謝他們的善意邀請、謝他們的精湛烹調,特別是謝他們可貴的友誼;收到禮物以 後,既不論是鮮花、是巧克力糖還是生活上的用品,也不管禮物價值的輕重,不僅是為了他們的漂亮、可口或適用而道謝,更重要是為了感謝送禮人的心思和關愛; 收到郵件或心意卡等一般也都會迅速回覆,一來讓對方知道郵遞沒有失誤,二來雖然是區區數字的回應讓對方高興,也深深表現出自己本身的素養。道謝所扮演的角 色很重要,它能加深彼此間的情誼,避免因為沒有回應的沉默而延伸出許多不必要的猜測,從而造成誤解、感情遭破壞;道謝也能振奮人心,當別人的付出得到接受 和肯定的時候,知道自己所做的是正確並能引起某個程度上的共鳴時,他的自信也會相對的提高,會重複更多付出的行為,間接的為自己和別人建立起更多融洽的正 面情緒,為周遭的環境帶來安寧與和諧。
I'm sorry(即對不起)在澳洲人可說是經常不離口,它們總是會出現在生活中的小事上,例如:接電話時讓人略微久等了、輕微的與人相碰撞了、稍微遲到、幫不 上忙、達不到別人的要求、不能赴約等等,往往就是因為短短數字,化解了開始萌芽的怨懟,因為誠意的道歉而能夠將干戈化成玉帛,將譴責變成包容。
道謝與道歉雖然只是語言上一種 心意的表達,但是它們深入的意義確是踏實的顧及別人的感受與尊嚴,讓別人能夠因為受到尊重而釋懷。社會上不同類型的人很多,雖然每個人的個性、喜好、生活 習慣等等不盡相同,然而大家所擁有的一個共同點是:不會喜歡被拒絕、遭奚落,不會因為別人的漠視而沾沾自喜,更不會因為自己的付出得不到回應而情緒高漲、 自信提高。我們經常會看到身邊的人表示壓抑、苦悶,我們也經常會聽到遭受不公平待遇的吶喊,我們幾乎每天都會碰到不快樂、甚至了無鬥志、缺乏生趣的人。無 疑的,我們所生活的環境切需愛和關懷、信任和接納,所以,我們為什麼不從細小的言語與行動去拉近人與人之間的距離?以誠摯的道謝和道歉去溫暖別人的心懷, 從而避免許多不必要的誤解、傷害和仇恨? 聖經清楚告訴我們:
「你們願意人怎樣待你們,你們 也要怎樣待人。」( 路加福音6:31)
唐昕